目前应用比较广泛的传动装置就是减速机，因为减速机是靠轴承之间的运作来运行的，那么减速机安装调试就显得尤为重要。因为在运作时，若轴承之间的间隙过大，则会影响减速机持续稳定的工作，而就算减速机在开始调整好之后，经过一段时间的运行后，还是得对减速机各轴承之间的间隙进行调整，所以减速机不行经过调试之后才能运作，而并不是一次就可以了，运作一段时间时候还得需要调试。
在减速机轴系固定的方式中，一般采用轴系两端固定和轴系一端固定一端游动这两种方式。
而两端固定方式一般又分为轴承端盖外装式及轴承端盖嵌入式两种，外装式端盖的固定方式虽然结构比较简单，密封性效果好，调整轴承的间隙时，一定要打开箱盖，这种固定方式大部分用在固定不可调整间隙的轴承上 ，使用外装式端盖的固定方式固定轴承时，要调整垫片，调整了轴承的间隙，加强了密封性能，增加了轴端长度。
嵌入式端盖的固定方式，是使用调整螺栓，调整方式简单，可以来固定可调间隙的轴承，以及对密封要求高的减速机。
轴系两端固定方式：这种结构常采用端盖固定轴承外圈，它的结构比较简单，运用方便。减速机使用外装式端盖固定轴承外圈的，结构会比较简单，运用也很方便， 这种方式被广泛采用到减速机上。减速机出现噪声大、振动异常的情况，主要是设备各部件配合期长期没有调整，长时间在不正常的状态下运行，减速机的各轴轴承间隙就会增大，超过了规定的轴承间的使用范围，就出现了齿轮胶合情况，导致减速机发生大噪声、大振动，若操作工发现不 及时还可能出现轴承、齿轮损坏的严重后果，为避免上述情况的 发生，设备工作人员要加强设备的点巡检工作，并且要确保在设 备运转一段时间后，对设备的各部件间配合值进行检查调整，使设备始终在一个良好的稳定状态下工作。
