提高国茂国泰齿轮减速机的能量转化率

       节能和环保是国茂国泰齿轮减速机行业开展的永久主题。因而，关于齿轮减速机行业来说，如何消费出更节能、环保的齿轮减速机产品，是一个需求高度注重的问题。

       目前，最先进的离心式通齿轮减速机由于采用了三元活动叶轮，其最高效率可达87%以上；效率较高的轴流式通齿轮减速机，其最高效率已达92%，如何提高减速机更高的利用率呢？
       减速机业内人士以为，节能和环保是齿轮减速器行业开展的永久主题。那么，齿轮减速机消费企业终究该从哪里着手呢？有关专家以为，研发节能齿轮减速机产品，既要从产品设计着手，又要从齿轮减速机的运转着手。
       齿轮减速机节能大有可为开发高效产品是关键有关统计材料显现，全国在用齿轮减速机产品的用电量约占全国发电总量的10%。
       其中，金属矿山运用的齿轮减速机用电量占全国采矿用电总量的30%；钢铁工业运用的齿轮减速机用电量占其消费用电总量的20%；煤炭工业运用的齿轮减速机用电量占全国煤炭工业用电总量的17%。
       那么，齿轮减速机消费企业终究该从哪里着手呢？有关专家以为，研发节能齿轮减速机产品，既要从产品设计着手，又要从齿轮减速机的运转着手。
       首先，在设计方面，经过应用叶轮、蜗壳等元件的科研成果，以及进一步进步制造精度，力图使各种通齿轮减速机的效率均匀进步5%～10% ，但由于该齿轮减速机运用的三元活动叶片制造工艺比拟费事，制形成本比普通叶片齿轮减速机较高，再加上该产品技术转让费高，使整台齿轮减速机制形成本加大，用户无法接受，也就无法在全行业全面推行。
       其次，应用引进技术开发高效节能齿轮减速机。经过引进技术，有力地促进了节能通齿轮减速机产品的开发。"十一五"期间，还应依据市场的需求，恰当引进风力发电机组技术及特殊用处齿轮减速机，填补国内的空白。目前，大多数的齿轮减速机变速机构比拟落后，个别产品采用传统的三角皮带、蜗轮副等作为调速安装，大局部还是采用调理门调理。        由于上述缘由，虽然有的齿轮减速机内效率较高（达86%以上），但其安装效率并不甚高，有的以至低至30%。随着液力耦合器和变频器在齿轮减速机中的应用，大大进步了齿轮减速机的运转效率，但应用的数量极端有罗茨鼓齿轮减速机已采用了三叶罗茨鼓齿轮减速机，既节能又降低了噪声。在离心式紧缩机的开发方面应更多地采用三元活动叶轮，使叶轮效率均匀进步2%～5%。
       如美国研制出的自然气管线保送离心紧缩机的三种大流量三元活动叶轮，叶轮效率可达94%～95%；日本的单轴多级离心式紧缩机的效率程度也进一步进步，其首级的大流量半开式三元叶轮的绝热效率达94%。其调理方式应更多地采用工业汽轮机或燃气轮机驱动，以改动转速来到达节能的目的。
       此外，齿轮减速机产品节能与否，调整变速机构，改动运转工况非常重要。