怎么选择国泰减速器的型号

       国泰减速器的选型包括原始条件、选择类型、肯定规格等步骤。相较而言，类型选择比拟简单，而精确提供减速器的工况条件，控制减速器的设计、制造和运用特性是减速器正确合理选择规格的关键。规格选择要满足强度、热均衡、轴伸部位接受径向载荷等条件。
       如何选用理想减速机：
       一、尽量选用接近理想减速比： 减速比=输入转速/输出转速；
       二、扭矩计算：对减速机的寿命而言，扭矩计算十分重要，并且要留意加速度的最大；转矩值(TP)，能否超越减速机之最大负载扭力；
       三、减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也能够依据本人的需求来决议；
       四、输入轴径不能大于提供的最大运用轴径；
       五、依据选择的机型号、负载转距、传动比、输出转速肯定所需的电机规格；
       六、我公司可承接特殊规格产品的订货，并可为客户提供专用设计效劳。

       按机械功率或转矩选择规格（强度校核），减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需依据各自的请求思索不同的修正系数，工厂应该按实践选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；专用减速器按用户的专用条件设计，该思索的系数，设计时普通已作思索，选用时只需满足运用功率小于等于减速器的额定功率即可，办法相对简单。
       减速器的额定功率普通是按运用（工况）系数FB=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度平安系数、单对齿轮的失效概率≈1％,等条件计算肯定的。
       所选减速器的额定功率应满足 A=C×D×E×F≤B 式中A———计算功率（KW）； B———减速器的额定功率（KW）； C———工作机功率（KW）；D———运用系数，思索运用工况的影响；  E———启动系数，思索启动次数的影响； F———牢靠度系数，思索不同牢靠度请求。
       目前世界各国所用的运用系数根本相同。固然许多样本上没有反映出E，F两个系数，但由于知己（对本身的工况请求分明）、知彼（对减速机的性能特性分明），选型时普通均留有较大的富有量，相当于已思索了E.F的影响。         减速机是指原动机与工作机之间独立封锁式传动安装，用来降低转速并相应地增大转矩。在某些场所，也有用作增速的安装，并称为增速器。减速机型号主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件所组成，其根本构造有三大局部：1）齿轮、轴及轴承组合；2）箱体；3）减速器附件。
       其常用术语如下：
       减速比i：减速机输入转速与输出转速之比。
       级 数：减速器所含齿轮的套数。采用单套齿轮的称为单级，减速比普通小于10：1，
       采用多套齿轮的称为多级，以满足较大的传动比的请求。
       效 率：指在额定负载状况下，减速器输出功率与输入功率的比值。
       额定寿命：指减速器在额定负载下，以额定输入转速运转时的连续工作小时数。
       额定转矩：在某一肯定输入转速下，可保证减速器额定寿命的平安输出转矩。
       极限转矩：减速机可接受的瞬时最大输出转矩。
       抗扭刚度：反映整机在额定负载时弹性改变变形的大小。
       回 差：也称为“回程间隙”或“背隙”。主要是由齿轮啮合侧隙形成的运动滞后量，通常在换向时产生。回差反映了齿轮加工和装配的精度程度。
       噪 音：此数值是在间隔减速器一米，输入转速为3000转/分钟，减速器空载正常运转时的丈量值。